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Für all diejenigen von uns, die sich der "Faszination Luftfahrt" nicht entziehen können, haben wir hier einige nette Bilder zusammengestellt, dabei natürlich auch Flugzeugtypen berücksichtigt, die schon lange, zumindestens in Westeuropa nicht mehr fliegen (dürfen).

Viel Spaß beim Betrachten unserer Bilder. Diese Galerie wird in Zukunft ständig erweitert werden.

Hier zunächst einige Turboprops, welche z.T. heute immer noch sehr rentabel genutzt werden,- Turboprops sind wieder im Kommen.

Die Fokker F27 war und ist ein überaus vielgeflo-genes Kurzstrecken (Commuter-) Flugzeug und wird in allen Ländern der Welt eingesetzt.

Bunte Mischung: Um eine Il-18 zu sehen oder fotografieren zu können, muß man schon einiges in Kauf nehmen, alles andere fliegt noch heute.

Hier mal etwas für die Fans englischer Air-lines. Besonders betrachtenswert: Die wunder-schöne DC-6 der "Air Atlantique", speziell aber auch die "Viscount".

Die SF 340 ist eine gemeischaftliche Entwick-lung der Fa.Saab aus Schweden und der Fa. Fairchild aus den USA. Dieses Turboprop ist ein gern und viel geflogenes "Arbeitstier" auf kurzen Umläufen, vglw. hohem Fluggastaufkommen und kurzen Bodenzeiten. Auch sie findet Verwendung rund um den Erdball.

Hier sieht man Fotos vom Dortmunder Flughafen EDLW :

Weit im Hintergrund: Eine Boeing 737-800 beim Beschleunigen.

ATR´s der Fluggeselschaften "EAE" und "Eurowings" auf dem Apron.

Die TUI- Boeing rollt zum Taxiway.

TUI- Boeing auf dem Taxiway.

Nochmals diese ATR´s. Man sieht deutlich, daß die Aussichtsterrasse in DTM rundum verglast ist.Schade.

Die für Fotografen völlig ungeeigneten Reflektionen.

Eine TUI-Boeing 737-800 kurz vor dem Abheben.Im Hintergrund die Stadtteile Asseln und Wickede.

Es folgenden Fotos von Jets der letzten Jahrzehnte:

Diese Fotos entstanden etwa Anfang bis Mitte der 80er Jahre. (Anm. des Webmasters: Hach..., was war der Krach schön...) So geht´s heute aber nicht mehr.

Hier haben wir für Sie die schönsten und elegantesten Muster zusammengestellt. Diese Flugzeuge sind in Westeuropa längst Geschichte. Schuld daran sind strenge Geräusch- und Abgasvorschriften. Alte Boeings, DC 9´s und Tupolews bewegten sich auf Chapter 2- und 3- Niveau (ohne entspr. Nachrüstung), heute gelten Chapter 5 und 6.

Alle Fotos wurden auf verschiedensten Flughäfen aufgenommen.

Hier folgen Fotos aus Düsseldorf (DUS Int.) vom Februar 2003 :

Eine Boeing 737-400 der "Olympic" aus Griechenland.

Boeing 737-800 der "TUI". DasFlugzeug stammt ursprünglich von "Hapag Lloyd" und trug den charakteristischen Anstrich in Weiß- Orange-Blau. Schön zu erkennen sind die Winglets an den Randbögen der Trag- flächen.Im Hintergrund einige 737 der "LH" und eine MD 8-x der "Austrian".

Eine Boeing 747 in Düsseldorf ist relativ sel- ten.Trotz der schlechten Qualität des Fotos stellen wir es hier ein. Das Flugzeug wird betrieben von "Atlas Air" und führt Transporte für "Emirates" durch. Bemalung? Schneeweiß!

Eine Boeing 767-300 der "Thomas Cook" auf dem Weg nach Montego Bay.

Hier mal ein älteres Modell: Ein Airbus der "LH". Die A 300-600 wird auf Mittelstrecken eingesetzt.

Russen haben nicht nur Tupolews und Ilyu- shins. Dieses Foto beweist das Gegenteil: Airbus A 310-300.

"LTU" A 320.

Nicht alles im Leben muß "Boeing" sein. "BA" fliegt den Airbus A320.

"LH" hat das Schwestermodell. Hier der Airbus A 321.

Mal ein echter Brummer, der Airbus A 330- 200 von "Emirates". Dieses Modell ist als Zweistrahler größer, als die letzten DC8 - Typen als Vierstrahler.

Eine Boeing 757 der "Atlas" aus der Türkei.

Ein Businessjet der "LH" auf dem Weg von DUS nach New York. Basierend auf einer B 737 ist er mit zahlreichen Zusatztanks aus- gestattet und schafft Langstrecke.